Передняя подвеска

Замена амортизаторов

Снятие:

1. Поднять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставку и снять переднее колесо
2. Отвернуть гайку крепления верхней опоры стойки к кузову, придержива шток стойки шестигранным ключом, вставленным в углубление на торце штока
3. Нанести метки положения болтов крепления стойки к поворотному кулаку и отвернуть болты.
4. Снять стойку с автомобиля (осторожно - тяжелая)
5. Окуратно зажать стойку в тисках
6. Отвернуть гайку со штока стойки.
7. Сжать пружину подвески сьемниками и отвернуть верхнюю гайку.
8. Снять верхнюю опору стойки, чашку пружины и шайбу со штока стойки
9. Снять пружину подвески.
10. Снять со штока стойки буфер кода сжатия и втулку.
Установка:
1 Установить на шток стойки втулку и буфер хода сжатия.
2 Вытянуть до отказа шток стойки.
3 Сжать пружину подвески и надеть ее на стойку.
4 Установить на шток стойки шайбу, чашку пружины, затем верхнюю опору стойки, проверив состояние опоры.
5 Навернуть гайку на шток стойки и затянуть ее требуемым моментом.
6 Снять приспособление для сжатия пружин, следя за правильной установкой концов пружины в опоры.
7 Установить телескопическую стойку на автомобиль.
8 Завернуть болты крепления стойки к поворотному кулаку по ранее нанесенным меткам или отрегулировать угол развала передних колес.
9 В случае замены стоек проверить угол схождения передних колес.

Чтобы снять стойку достаточно отвернуть две гайки крепления верхних опор и опустить немного вниз подвеску, чтобы достать стойку. Алгоритм (дл "положительной" подвески (для двигателей > 110 лс), но для стандартной может быть тоже сходится - спецы поправят если что. Вдруг там вертикального хода стойки не хватит, да и верхняя опора другой конструкции IMHO)

1. Поддомкратить колесо и снять его.
2. Поставить подпор под шаровую опору (желательно через дощечку)
3. Опустить домкрат и тем самым сжать пружину. Домкрат оставить "в контакте с кузовом", то есть не убирать, для следующих манипуляций.
4. Взять два винтовых "сжимателя пружин" называемого съемником (например два крючка одетых на винтовой штырь с гайками с обоих сторон )и сжать пружину еще. Делать надо аккуратно без перекосов, а то пружина так и норовит куда-нибудь "сыграть".
5. Отпустить верхнюю гайку крепления опорной шайбы и снять ее.
6. Открутить вторую гайку, которую видно после снятия опорной шайбы.
7. Теперь аккуратно поддомкрачивать. Шток тоже надо утопить (но не сильно, чтобы не не соскочил буфер сжатия и чехол со штока.
8. Лезть опять под крыло - там вверху должно быть уже достаточно места чтобы вынуть старую опору и подшипник и вставить новые.

Я поленился жать пружину, так повторил п.4 а потом еще потянул всю стойку целиком вниз - еще больше места стало. Сборка - в обратной последовательности. Затяжка гаек 60 нм у обоих. Верхнюю надо менять - но у меня не было. Пока не откручивается :)