Тормозная система Фольксваген Тигуан

Тормозную жидкость потребуется обновить раньше установленных сроков при изменении ее цвета, плотности или прозрачности, а также после ремонта суппортов, ГТЦ, замены шлангов и магистралей.

Самодиагностика антиблокировочной системы (АБС), которой комплектуется Фольксваген Тигуан, происходит при каждом запуске автомобиля: система отключится, если откажет хотя бы один из ее компонентов. При этом на щитке приборов загорится сигнальная лампа.

Тормозные диски, предназначенные для Фольксваген Тигуан, имеют следующие размеры:

• передние: диаметр – 312 мм, толщина – от 25 мм (номинальная) до 22 мм (минимальная);
• задние – диаметр: 286 мм, толщина: от 12 мм (номинальная) до 10 мм (минимальная).

Диски Фольксваген Тигуан необходимо заменить новыми не только при достижении минимально допустимых размеров, но и в случае коробления, появления трещин и глубоких борозд на поверхности.

Износ тормозных колодок Фольксваген Тигуан следует контролировать во время каждого техосмотра. Минимально допустимая толщина фрикционного слоя (т.е. без учета размера металлической опорной пластины) составляет:

• 4 мм — для передних колес,
• 2 мм – для задних колес.

Если толщина колодок снизилась до предела или загорелся индикатор износа, значит, Вам пора заменить их в ближайшем автосервисе нашей сети.

При езде с изношенными колодками увеличивается риск перегрева или разрушения остатков фрикционного слоя, и Вы не сможете быстро остановить свой кроссовер в критической ситуации.

Эффективность торможения Тигуана во многом зависит от состояния всех элементов системы, в том числе суппортов.

Проверка тормозной системы Фольксваген Тигуан должна проводиться при каждом инспекционном обслуживании, а также при появлении хотя бы одного из следующих признаков неисправности:

• включение одной или нескольких контрольных ламп (ABS, ESP/ASR, износа колодок);
• значительное увеличение тормозного пути;
• провалы или чрезмерная мягкость педали тормоза;
• блокировка колес, вибрация или занос кузова при экстренном замедлении;
• скрип, шум, регулярный перегрев колодок и дисков;
• снижение уровня или появление следов утечки «тормозухи».